Bremont B-1 Marine Uhr

Bis zum Aufkommen des Luftverkehrs war das Meer die einzige Möglichkeit, die britischen Inseln zu erreichen. Die Geschichte des Meeres spielt daher eine bedeutende Rolle bei der Gestaltung des Lebens des britischen Volkes. Die Navigation auf See ist ebenso kritisch wie die Navigation in der Luft, und in beiden Fällen ist ein zuverlässiger Zeitmesser von entscheidender Bedeutung. 

Watershed Momente in der Geschichte der Zeitmessung hatten keine größeren Auswirkungen als die der Suche nach dem Längengrad. Der Yorkshireman John Harrison verwandelte tragbare Uhren von relativ vagen und unzuverlässigen Indikatoren der Zeit in Instrumente von außergewöhnlicher Präzision. Wir können nur bestaunen, wie diese Genauigkeit vor 250 Jahren erreicht wurde.

Um die Uhrmacher des Tages zu inspirieren, während die rivalisierenden europäischen Marinen um die Seeherrschaft wetteiferten, verabschiedete das Parlament das Longitudinal-Gesetz von 1714, das dem Erfinder eine praktische Methode zur Bestimmung von 20.000 Pfund (2,9 Millionen Pfund Sterling in der heutigen Währung) Länge auf See mit einer Genauigkeit von einem halben Grad. Das Verstehen, warum der Verlust von Leben und Schiffen auf See so groß war, zeigt eine einfache Rechnung: Am Äquator entspricht eine Ungenauigkeit von nur einer Sekunde einem Fehler von 463 Metern oder 27,78 Kilometer pro Minute.

1735 stellte Harrison (1693-1776) die erste einer Serie von Zeitmessern vor, die er für den Rest seines Lebens verfeinern würde. Sein Sohn übernahm 1761 den vierten Prototyp auf einer Testreise nach Jamaika. Während der 81 Tage der Reise verlor die Uhr nur vier Sekunden. Leider konfrontierte Harrison Rivalen um den Preis gegen ihn, der Erfinder erhielt nur sein fällig, als König George III intervenierte. Der Monarch testete den fünften Prototyp selbst und fand ihn innerhalb eines Drittels einer Sekunde pro Tag genau. Harrison erhielt schließlich einen Teil des Preises, als er in seinen achtziger Jahren war. Harrisons Erfindungen würden Geräte beeinflussen, die die Navigation für die nächsten eineinhalb Jahrhunderte verbessern würden, bis sie durch Elektronik ersetzt würden.

Heute kann es kein Seeschiff auf der See geben, ohne Satelliten-gespeiste Elektronik, um punktgenaue Orte zu schaffen. Dies sind die neuesten Ersatze für Marinechronometer. Aber es gibt etwas beruhigendes an einem nichtelektrischen, vollständig mechanischen Gerät, zumindest als Backup. Und wie bei der Wiederbelebung des Füllfederhalters und in der Tat auch bei der Weiterentwicklung der mechanischen Uhren, behalten traditionelle Marinechronometer ihren Reiz bei.

Während der Begriff "Chronometer" für eine Reihe offizieller Tests eine spezielle technische Anwendung auf moderne Armbanduhren hat, war die Definition bei der Definition von Schiffsuhren leicht unterschiedlich. Der Begriff ist also flexibel, aber für die Zeitmessung auf See wurde ein Chronometer oft als eine massive Uhr beschrieben, die auf Kardanringen in einer Schutzbox montiert ist. Eine solche Uhr würde ständig von dem Kapitän oder den Offizieren des Schiffs und den im Schiffsbuchstaben notierten Lesungen bezeichnet. Während die Herstellung von Schiffsuhren während des modernen elektronischen Zeitalters abgenommen hat, wurde die Nachfrage durch eine Reihe von Ereignissen angeheizt. Nicht zuletzt ist die Wiederbelebung der mechanischen Armbanduhr, die gleichzeitig mit der globalen Leidenschaft für Vintage-Yachten und andere "Periode" Handwerk läuft. Bremont hat darauf mit einer neuen Schiffsuhr reagiert, die vollständig in England hergestellt wurde,

Bremont, würdigt die junge britische Uhrenfirma die historischen Errungenschaften von John Harrison mit einer einzigartigen Uhr, die ganz in England entworfen und gebaut wurde, die Bremont B-1. Da jede Uhr handgefertigt und an die Anforderungen des Kunden angepasst ist, wird die B-1 nur in sehr begrenzter Anzahl gebaut.
Bremont hat eine moderne Version einer über 300 Jahre alten Form geschaffen, obwohl die Funktionen ihren Navigatorern ab 1700 sofort mitteilen können. Die Bremont B-1 wird; erzähle die Zeit vor Ort und zu Hause. Und die Zeit einer Reise von bis zu 90 Tagen, von Tagen, Stunden und Monaten. Um die Zuverlässigkeit der Uhr zu gewährleisten und ihre Fähigkeit, lange Intervalle zu verfolgen, vollaufgewickelt, läuft sie mindestens 40 Tage. Auf dem Zifferblatt befindet sich eine Gangreserveanzeige (Windzustand), auf der die Uhr auch GMT und das Datum anzeigt. Das B-1-Uhrwerk verwendet ein klassisches Englisch-Hemmungshemmnis und eine Doppelschnecke in einem wasserfesten Gehäuse mit einem Durchmesser von 30 cm.

B-1 wird in sehr begrenzter Anzahl produziert. Sie werden zu einem Preis von etwa einem Monat im Auftrag gebaut. Es wird mit Hardware für Wandmontage oder Tischdisplay angeboten und Oberflächen können an das Interieur eines Fahrzeugs angepasst werden. Preise werden auf Antrag angeboten, bestimmt durch die spezifischen Anforderungen jedes Klienten. Bitte sehen replica rolex oder Rolex Submariner