- Uhrwerk: Schweizer ADK Kaliber 150 TriCompax Chronograph, automatischer Wickelmechanismus;
- Bewegung geschickt mit Genfer Streifen, Perlagenmuster und Skelettrotor verziert;
- Edelstahl Uhrengehäuse mit SCALFARO Ceramic DNA Intarsia inkl. echte Teile von Ferrari 250 GTO Chassis Nr. 3757GT im Besitz von Pink Floyd Schlagzeuger und Autosammler Nick Mason (Material vom Besitzer des Autos inkl. Zertifikat geliefert);
- Zifferblatt mit verschiedenen Oberflächenveredelungstechniken und handbetriebenen Leuchtindizes;
- Saphirglas mit Druck von Faksimile Signatur des Ingenieurs Giotto Bizzarrini auf der Innenseite; durchsichtiger Fallboden mit Saphirglas, Gehäuseboden mit 4 ScalfaScrews fixiert;
- Wasserbeständigkeit 100m (330ft / 10atm);
- limitiert auf 250 Stück weltweit inkl. individuelle Nummerierung (001/250, ...);
- Wahl des schwarzen natürlichen Gummibandes, der mit dem Zündmuster des GTO "s V12 Colombo Motor oder schwarzem Horween Shell Cordovan Gurt eingraviert ist; beide mit Faltschließe ausgestattet;
- Unverbindliche Preisempfehlung des Herstellers : Euro 7.950, -
GIOTTO BIZZARRINI
Giotto Bizzarrini wurde in Quercianella / Italien in eine Familie mit einer langen Ingenieur-Tradition geboren. Er erhielt einen Ingenieurstudium an der Universität von Pisa im Juli 1953 und begann seine Karriere bei Alfa Romeo im Jahr 1954, wo er die feine Kunst der Testfahrt von solchen Meistern wie Guidotti und Sanesi gelernt. Im Jahr 1957 trat er Ferrari unter der Leitung von Luigi Bazzi auf, um Regisseur der Produktion und Testkontrolle im Jahr 1958 gefördert werden. 1959 war er Leiter der experimentellen, Sport-und GT-Auto-Entwicklung, wo er arbeitete mit Carlo Chiti auf dem 12-Zylinder-Testa Rossa-Motor und wurde für die Entwicklung der 250 GT Short Wheel Base (SWB) verantwortlich gemacht. Nach der unerwarteten Einführung des auffallenden E-Typs von Jaguar im Jahre 1961 drängte Ferraris legendärer Verkaufsdirektor Gerolamo Gardini Enzo Ferrari auf "Make something!"
Im grössten Geheimnis beauftragte Ferrari Bizzarrini, "einen E-Type-Schläger" zu gründen, der auf einer 250 SWB (s / n 2053) basiert. Der daraus resultierende Prototyp wurde mit dem Spitznamen "La Papera" bezeichnet und als er in Monza von Moss und Mairesse im September 1961 getestet wurde, lag er wesentlich schneller als die 250 SWBs. Der berüchtigte "Palast-Aufstand" vom November 1961, der von Dissonanzen zwischen Gardini und Ferrari 's Frau Laura ausgelöst wurde, beendete plötzlich die Karriere von Bizzarrini bei Ferrari und setzte ihn auf neue Herausforderungen wie die Schaffung der Basis für Lamborghinis ersten V12-Motor und später seine eigenen Bizzarrini Autos.
Bizzarrinis Nachfolger bei Ferrari, Mauro Forghieri, nur die Bizzarrini-Arbeit, bevor die GTO offiziell im Februar 1962 ins Leben gerufen wurde. Am heutigen Tag gilt Giotto Bizzarrini als einer der besten Ingenieure, die an einigen der größten beteiligt sind Sportwagen aller Zeiten inkl. seine führende Rolle bei der Schaffung des weltweit ikonischen Sportwagens: der 250 GTO. Wir sind wirklich stolz darauf, mit "L" Ingegnere "verbunden zu sein.
NICK MASON
Für Musikfans ist der Name Nick Mason untrennbar mit Pink Floyd verbunden. Nick Mason ist der Schlagzeuger dieser legendären Band und das einzige konstante Mitglied seit seiner Gründung im Jahre 1965.
Aber abgesehen von seiner Karriere in der Musikwelt, ist Nick Mason auch bekannt, ein echter Auto-Enthusiast mit Benzin zu sein, der in seinen Adern läuft - Zuneigung, die ihm von seinem Vater überliefert wurde. Seine wahre Leidenschaft sind Autos - besonders schnelle, mit denen er mehrmals im Le Mans 24h konkurrierte. Seine außergewöhnliche Sammlung umfasst einige der weltweit seltensten und wertvollsten Autos inkl. moderne Wunder wie ein McLaren F1 oder ein Ferrari Enzo, aber auch in erster Linie klassische Edelsteine wie ein Maserati Birdcage, Jaguar D-Type und mehrere rote Rennfahrer inkl. die begehrtesten von allen, ein Ferrari 250 GTO (# 3757GT) inkl. die gleichnamige Anmeldung "250 GTO". Heute sind GTOs viele Millionen Dollar wert. Mason gibt zu, dass er keine Ahnung hatte, dass das der Fall wäre, wenn er es kaufte, und fügt hinzu, dass die Investition nicht im Mittelpunkt seiner Sammlung steht.
Nick Mason liebt es, seine Autos zu rennen und sie auf den Gleisen zu nehmen - viel zu der Freude der Oldtimer-Enthusiasten, die die Autos an Orten wie Goodwood, Silverstone, Le Mans oder Monaco sehen.
Nick Mason hat seine Faszination für Autos in seinem Buch "Into the Red / Passion for Speed" geteilt, in dem er seine Erfahrungen mit seinen Autos beschreibt.
FERRARI 250 GTO (250 Gran Turismo Omologato)
Der Ferrari 250 GTO ist der begehrteste und wertvollste Sportwagen unserer Zeitkommandos von US $ 30 Millionen und darüber. Nur 39 GTOs wurden zwischen 1962 und 1964 gebaut. Jeder dieser Autos hat eine interessante Geschichte zu erzählen, sei es die beeindruckende Rennkarriere des Autos oder / und seine illustren Besitzer. Die GTO verkörpert Stil und Performance am Besten und war schon immer ein Auto der Legende. Neben seiner Rolle als letztes Statussymbol ist es immer noch die "Waffe der Wahl" für den Gentleman Driver.
Unter der Leitung des Ingenieurs Giotto Bizzarrini im Jahre 1961 wurde die 250 GTO mit einer 300-PS-Version des legendären 3-Liter-Colombo V12 Testa Rossa-Motors ausgestattet, der im Chassis (Trocken-Sump) niedriger lagert Motorhaube, optimierte Aerodynamik und bessere Handhabung auch durch den Tiefpunkt der Schwerkraft. In seinem endgültigen Zustand war die GTO in der Lage, Höchstgeschwindigkeiten knapp 300 km / h, was es zu einem der schnellsten Autos seiner Zeit machte.
Von seiner Markteinführung im Jahr 1962 verdiente der GTO seinen Ruf als der König des Sportwagens, indem er drei Sportwagen-Weltmeistertitel in einer Reihe (1962 bis 1964) gewann. Es wurde von den berühmtesten Fahrern seiner Zeit inkl. Stirling Moss, Willy Mairesse, Phil Hill, die Rodriguez Brothers, John Surtees, Jo Siffert, Carlo Abate und American Roger Penske, um nur einige zu nennen. Die GTO wurde nicht nur von der Ferrari-Werkmannschaft geleitet, sondern auch von zahlreichen privaten Teams wie Ecurie Francorchamps, NART, Graf Volpi Scuderia Serenissima und Maranelllo Konzessionär. Die lange Liste der Siege beinhaltet die Rennstrecke von der Le Mans 24h zur Tour de France, Targa Florio, Spa, Monza, den Nürburgring, Reims, Montlhéry, Sebring und Goodwood TT.
Neben der dominanten Performance, dem schönen 12-Zylinder-Soundtrack und der auffälligen Scaglietti-Karosserie verfügt der GTO über viele faszinierende Designdetails inkl. die typischen Luftauslässe, bedeckte Scheinwerfer, d-förmige obere Kühlschlitze mit ihren abnehmbaren Abdeckungen, zarte Motorhaubenschlösser, Heckspoiler, Metallgetriebeplatte, Nardi Lenkrad, Veglia Borletti Instrumente, Borrani Draht-Speichen Räder, Drei-Ohren Spinner, ... und schließlich seine V12-Motor, die ein wahres Kunstwerk ist.
FERRARI 250 GTO CHASSIS # 3757GT
Jede Ausgabeuhr beinhaltet echtes Material aus diesem Auto, das ursprünglich von Jacques Swaters für Ecurie Francorchamps im Juni 1962 gekauft wurde. Chassis 3757GT wurde von der belgischen Mannschaft auf den berühmtesten Tracks wie Le Mans (3. Gesamt 1963), Spa, Silverstone, Montlhéry, Goodwood, Daytona, Sebring und Nürburgring, 1978 wurde es von Pink Floyd Drummer Nick Mason gekauft, der noch heute das Auto besitzt und regelmäßig in exklusiven Oldtimer-Events wie Goodwood Revival, Silverstone Classics, Le Mans Classic, eintritt oder Pebble Beach.Bitte sehen uhren replica oder Patek Philippe Uhren
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